重生99做汽车巨头 第871（1 / 2）
曹阳这么一解释，朱正峰立马就理解了。
星辰车队也不是成立一天两天了，星辰汽车今后要不断的完善自己的f1赛车设计，这也是大家都理解的事情。
不过这个做法有点生猛啊！
直接请了飞机设计师来完善f1赛车的布局。
传出去之后，估计大家对星辰车队都会更加有信心？
“曹总，你这么一说，我倒是非常期待星辰车队在2010年赛季的表现了。”
“要是第一年就能拿一个大奖赛的冠军回来，那就再好不过了。”
搞清楚了原因之后，朱正峰倒也没有太过纠结，简单的寒暄了一阵之后就挂掉了电话。
不过，对于曹阳来说，招募飞机设计师，是不是真的单纯的为了f1赛车，那就是一个问号了。
像是太平洋对面的特斯拉，它们的老板就同时经营着space x。
2008年spacex获得nasa正式合同。
要是没有什么意外的话，预计2012年10月，spacex龙飞船将货物送到国际空间站，开启私营航天的新时代。
今年上半年，马斯克更是宣布spacex已售出14份各种猎鹰运载火箭的合约。
航空航天产业未来也算是一个朝阳产业，并且是长久的朝阳产业。
南山集团或多或少肯定是会涉及这个产业的。
毕竟南山碳纤维的高端产品，主要就用在航空航天上面去。
但是南山集团自己是否能够跟space x一样，成为民营航天器巨头，曹阳现在也还在观望。
毕竟有些东西，也是要跟着政策走的。
你一下子走的太快了，就容易扯到蛋了。
现在正好f1赛车上面需要用到航天器的设计师来帮忙完善外观，那么借着这个机会招募一批飞行器设计师回来，大家也不会觉得很奇怪。
再不济，到时候打着开发飞行汽车的名义，再招募一批飞控设计的人才回来。
有了这两类人才，一些早期的工作就可以开始展开了。
到时候时机成熟之后，再正式的对外官宣进军航空航天产业，似乎也不迟。
没有必要一开始就把声音喊的那么大。
到时候惹来不必要的麻烦。
不过，哪怕是星辰车队的f1赛车因为开发需要对外招募了飞行器设计师，这个事情也一样上了微博的热搜。
这让星辰车队的热度算是又重新回暖了一波。
甚至今年的校园招聘，都有一些飞行器设计与控制专业的学生开始投南山集团的简历了。
这也算是一个意外的变化。
对于航空航天来说，除了飞控系统和外观、动力之外，有些基本的原理，是跟其他工业有相通之处的。
南山集团过去积累的技术实力，注定是有发挥的一天。
提前实现1000万辆，南山红旗捡了个便宜
南山集团招募飞行器设计师的事情，在互联网上闹腾了几天之后，很快就被其他的新闻热度给覆盖了。
因为时间已经来到了2009年11月1日。
跟往常一样，销量好的车企都纷纷积极的在每个月的第一天就发布了上个月的销售数据。
并且还要强调一下1～10月自己取得了怎么样的成绩，今年要挑战达成什么目标。
由于整个华夏汽车产业今年都很是火爆，所以10月份的销量几乎都创造了新高。
嗯，奥迪除外！
眼看着星辰汽车、奔驰、宝马、保时捷、凯迪拉克、雷克萨斯等豪华车品牌都公布了自己10月的销量，春城大众才姗姗来迟的对外官宣了自己上个月的销量。
整个春城大众在10月的销量同比去年10月是增加了10％左右，但是环比今年9月却是历史性的出现了5％的下滑。
其中奥迪品牌的下滑力度最大。
甚至单看奥迪的销量，它的同比数据其实也是下降的。
很显然，异味门对奥迪的销量还是产生了很明显的影响，谁也不知道要持续多久。
对于这个情况，奥迪内部自然是很发愁。
不过对于其他品牌来说，就是一个值得庆祝的事情了。
毕竟市场规模就摆在那里，你的销量下来了，那么其他厂家就可以吃到更多的蛋糕了
这是大好事啊。
“苏部长，10月的销售数据很不错啊，你们销售部今年的奖金可以比其他部门多发一些。”
奥斯丁现在的心情很不错。
过去的10月，魔都通用的销售情况非常乐观，如今已经超过了魔都大众和春城大众，有望成为华夏销量最高的车企。
魔都通用旗下的别克品牌销售的情况最为亮眼，除了有凯越这种经久不衰的畅销车型做支撑外，新上市的君威和君越都显示出非常不错的销售情况。
而这两款车由于受到产能的影响因此一直在现车情况上非常稀缺，而在价格上也一直坚挺。
另外魔都通用旗下的雪佛兰品牌也在2009年取得了一个比较大的转变。
科鲁兹在市场终端呈现持续无现车的情况就是最好的说明。
此外换装动力系统的景程也让这个车型在销量上取得了倍数上的增长。
至于凯迪拉克，现在属于刚刚开始发力的时候，销售数据相比08年有30％的增长，已经非常不错了。
当然了，苏华胜也是在挑好听的汇报，真要是严格说起来，魔都通用的车型布局也不是每一款都很合理、很顺利。
像是凯迪拉克的cts，其实就没有达到目标。
其实要说的是cts是一款好车，主流的配置搭载36l直喷发动机，功率达到310马力，扭矩达到374n，与之配合的是六速手自一体变速箱，油耗为11l，已经不再像是过去那么疯狂。
不过人们对于凯迪拉克的印象还是那个“油老虎”，在很多人的传统印象中粗犷威猛的外观带来的就是令人难以忍受的高油耗。
同时凯迪拉克做工粗犷不够细致的传统印象依然阻碍着人们去购买一款凯迪拉克车型。
并且，cts毕竟是一款中级车，而40万的价格已经进入了传统中大型车的领地。
当宝马、奔驰、奥迪纷纷将自己入门车型的价格下探至30万元以下时，在华夏市场比较小众的凯迪拉克仍然固执的将cts放在了接近40万元的价位上。
无论cts有着多么出色性能，对于很多消费者而言，这个价格购买一款奥迪新a4l或者宝马3系，显然更加有吸引力。
也就是奥斯丁上任之后加大了对凯迪拉克的支持，要不然现在的这个成绩也没有那么容易稳住。
当然了，这些东西，苏华胜不会说那么多。
“今年确实是比较值得期待，可以冲击一下年产70万辆的目标。”
“凯越、君威、君越、gl8的销量都很稳定，表现非常不错。”
“乐风、乐骋的销量也稳定在1万台以上。”
“科鲁兹和景程的销量更是从年初开始就不断的上升，如今科鲁兹已经稳定在月销1万辆以上了。”
苏华胜现在的心情很是不错。
魔都通用成为全国销量最高的车企，并且还是在通用汽车总部那么艰难的时刻达成这个销量，绝对是非常拿得出手的成绩。