重生99做汽车巨头 第270（2 / 2）
的方案似乎得到了大家的赞赏，自然要提出一些问题出来。
“电装这些零部件巨头在开发零件的时候，会考虑未来供应稳定性的问题。”
“但是这会导致开发成本变高，不是每家企业都会这样子做。”
“我觉得南山这种华夏企业，开发零件都是把日程压缩之后再压缩，应该不会考虑那么多的。”
任彩有点不爽方冬英，不过也算是有理有据的进行了反驳。
“先不管那么多了！”
“现在可以确定南山的控制类零件，芯片用的是英飞凌的，那我们就先想办法让英飞凌把他们的供应给断了！”
“再不济，也让英飞凌给他们涨价，让他们的成本变高。”
“如果南山还能快速的将芯片切换成其他的芯片厂家，那么我们再看看怎么去应对。”
刘振波现在就想赶紧对南山出手，给南山添麻烦。
至于手段是不是完全有效，他已经管不了那么多了。
反正不管效果有多大，给南山带来了麻烦是必然的。
毕竟南山的零件，哪怕是做了a／b点的芯片开发，那么需要切换芯片这么重要的构成件厂家，肯定是需要得到主机厂的承认。
到时候南山的一些弱点，就被暴露出来了。
博世和联合电子再在背后推动一把的话，国内的各个主机厂就肯定不敢轻易的使用南山的控制类零件了。
至于国际上的车企……
南山的零件连国内的厂家都搞不定，还指望打到国际上去？
“我同意刘总的意见，先把英飞凌的芯片给南山断了！”
“到时候别说跟我们抢订单，就是现在的他们自己生产的发动机和变速箱上使用的ecu、tcu还能不能顺利的保证供应，都会是一个大问题。”
联合电子的李嘉非常坚定的支持刘振波的观点。
南山这一次也算是把联合电子给威胁到了，李嘉不允许有这样子的华夏厂家存在。
很快的，博世内部就统一了观点，开始跟西门子联系，最终去说服英飞凌断供。
……
2004年的时候，一辆汽车上使用的芯片数量还不多，跟后世完全不是一个数量级。